Вход в систему

Диагностика

Осмотр и проверка передней подвески

Тормозная система Безоговорочно меняйте колодки на новые, если их толщина уменьшилась до 1,5 мм. При замене тормозных колодок проверьте и состояние тормозных цилиндров: за зиму они наверняка покрылись коррозией от соляного раствора с дорог и работают уже не так эффективно. Обязательно проконтролируйте состояние тормозных шлангов: во время морозов они могли потрескаться. При обнаружении трещин и повреждений замените шланги.

Угловатая подвеска

Самое простое и, казалось бы, очевидное решение – вообще не делать никаких углов. При этом колесо в ходе сжатия-отбоя остается перпендикулярным к дороге, в постоянном и надежном контакте с ней (рис. 1). Правда, совместить центральную плоскость вращения колеса и ось его поворота конструктивно довольно сложно (здесь и далее речь о классической двухрычажной подвеске заднеприводных "жигулей"), поскольку обе шаровые опоры вкупе с тормозным механизмом внутрь колеса не помещаются. А раз так, то плоскость и ось "расходятся" на расстояние А, называемое плечом обката (при повороте колесо обкатывается вокруг оси ab). В движении сила сопротивления качению неведущего колеса создает на этом плече ощутимый момент, скачкообразно меняющийся при проезде неровностей. Мало кому понравится езда с постоянно рвущимся из рук рулем!